Pasado arquitectónico a través de la reutilización adaptativa: Moynihan Train Hall

“Este es un momento increíblemente importante en la historia de la ciudad de Nueva York”, dijo Colin Koop, socio de SOM. “Hemos diseñado un lugar que evoca la majestuosidad de la Penn Station original, al mismo tiempo que sirve como una solución práctica a los problemas que los viajeros hacia y desde Nueva York han soportado durante demasiado tiempo. Al conectarnos con nuestro pasado arquitectónico a través de la reutilización adaptativa del edificio de la oficina de Farley Post, estamos dando nueva vida a Nueva York y recreando una experiencia que nadie ha tenido aquí en décadas “.

La nueva sala de trenes, ubicada en la antigua sala de clasificación de correo de 31,000 m2, está diseñada con un tragaluz espectacular que atraviesa todo el espacio, al igual que lo hizo la Penn Station original en 1910. El tragaluz está organizado en cuatro bóvedas de catenaria. Para sostener la estructura, SOM descubrió las tres enormes armaduras de acero del edificio, que habían sido invisibles para los trabajadores postales hace un siglo, y decidió revelarlas como un punto focal importante del diseño. Con una estructura similar a una red, las cerchas atornilladas agregan una sensación adicional de ligereza a la sala del tren, estableciendo una apariencia y sensación modernas al tiempo que muestran la mano de obra del diseño neoclásico.

Cada una de las cuatro bóvedas catenarias está compuesta por más de 500 paneles de vidrio y acero que se unen para formar un efecto muaré. En los bordes de cada bóveda, los paneles se engrosan para soportar mayores cargas estructurales, mientras que en los vértices, que se extienden a 92 metros sobre el vestíbulo, la profundidad de los paneles se aclara para realzar el ambiente aireado del espacio. Las cerchas están equipadas con nuevos accesorios de iluminación para otorgar luz a la sala del tren por la noche.

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