Caminos conectados

La nueva puerta de entrada al centro de Bressanone, una pequeña ciudad en South Tyrol, Italia, trata de la incorporación a la carretera de circunvalación Bressanone-Varna. El proyecto de paisaje de infraestructura diseñado por MoDusArchitects se compone de una serie de caminos conectados, en gran parte subterráneos, que reducen el volumen de tráfico y proporcionan una ruta alternativa alrededor de ambos centros de la ciudad.

El tramo de unión central recientemente abierto de la carretera de circunvalación es la sección del proyecto que se conecta con la vía principal de la SS12 en las proximidades del centro de la ciudad de Bressanone.

Viajando desde la carretera de circunvalación, los automovilistas navegan por una rotonda y pasan a través de un pequeño túnel en forma de ‘U’ junto con sus dos portales de concreto expuestos respectivos para llegar a un eje desplazado con Via Roma, la carretera principal que conduce directamente a la ciudad. La boca escultórica del nuevo portal que mira hacia el este toma una forma sinuosa que contribuye al léxico de elementos curvilíneos que caracterizan muchas de las intervenciones de diseño del proyecto original, alejándose del vocabulario estrictamente técnico o funcional que típicamente ofrecen los proyectos de infraestructura.

“Los proyectos de ingeniería civil brindan una oportunidad única para reunir las diferentes escalas, y en ocasiones discordantes especificidades, de infraestructura, paisaje, arquitectura y decoro urbano. El proyecto Ring Road subraya la reciprocidad de estas disciplinas como un desafío de diseño singular, no solo dado el impacto ambiental y económico de estos proyectos, sino también como un modelo para las pequeñas ciudades que se enfrentan a cuestiones de movilidad, patrimonio y creación de lugares ”, platica la arquitecta Sandy Attia, cofundadora de MoDusArchitects.

La otra mitad del dúo fundador, Matteo Scagnol continúa: “El papel que juegan los arquitectos en grandes proyectos de infraestructura ha sido cada vez más marginado en las últimas décadas en Italia: la notable densidad y estratificación del país de contextos históricos y naturales presentan desafíos únicos y apremiantes que la administración pública necesita abordar. Ring Road en South Tyrol nace de procesos deliberados de toma de decisiones que comprenden la importancia del diseño en todas las escalas y, como tal, crearon las condiciones necesarias para que se produzca una colaboración interdisciplinaria”.

Inaugurado por primera vez en 2012, la carretera de circunvalación de 5 km de largo que pasa por el centro histórico de la ciudad de Bressanone, para llegar al norte de Varna, se planeó en un esfuerzo por evitar la congestión, reducir la contaminación y facilitar el acceso del norte al sur Industrial ligero del pueblo.

El resumen de diseño requería una serie de intervenciones (portales de túnel, muros de contención, barreras acústicas, subestaciones de servicio, estructuras mecánicas, chimeneas de ventilación y varios elementos de señalización) a lo largo de toda su longitud, y se guía por tres decisiones de diseño simples.

En primer lugar, los arquitectos buscaron minimizar el impacto ambiental de los elementos sobre el suelo para expresar una calidad tanto arquitectónica como técnica. En segundo lugar, estos elementos y los subterráneos se conceptualizaron en un enfoque de diseño consecuente y unificado, y se calibraron para acomodar las particularidades de las condiciones inmediatas del sitio. Por último, los tratados de Bressanone y Varna se unieron en un continuo en el que los dos municipios ya no se conciben como contextos distintos sino como dos partes de un todo mayor.

El proyecto presenta un inventario de elementos complementarios integrales al sistema de túneles: como nuevas entradas, los portales del túnel de unión central han sido concebidos como figuras expresivas cuyas cabezas elevadas emergen de las redes de carreteras enterradas e invisibles que sirven como mediadores de velocidades dispares y escalas del contexto urbano estratificado.

MoDusArchitects prestó especial atención a las emisiones de ruido y muchas de las intervenciones, como las paredes de Leca-beton. También investigaron mucho sobre la reconfiguración de materiales de uso común en la industria de construcción de carreteras, soluciones desenterradas para abordar mejor las preocupaciones ambientales mientras exploran sobre nuevas formas de combinar materiales simples y de bajo costo que podrían cerrar la brecha en la escala y superar las dificultades inherentes a la construcción cercana proximidad a los edificios a pequeña escala de Bressanone.

El siguiente y último segmento de la carretera de circunvalación, que se planea esté completo en 2025, extenderá la intervención a su trayectoria final más allá del centro de la ciudad de Varna para una longitud total de 8 km.

www.modusarchitects.com